粤港澳大湾区首个5G智慧港口“妈湾智慧港”今年完工 招商港口站上5G风口

 疫情全球爆发叠加国际油价暴跌引发海外股市剧烈震荡,相比之下,A股市场韧性彰显,波动性整体小于外围股市,5G、人工智能等领域的新基建概念股龙头表现活跃。

作为一个早在2018年底就被中央明确提出的概念,“新基建”在疫情防控的特殊时期被视为对抗疫情“黑天鹅”的利器,而长远看,新基建则是培育经济发展新动能的必然要求。近段时间以来,随着中央多次提及加快新基建的建设进度,新基建行情持续升温,成为机构建议的配置主线。

专业人士认为,“智慧港口”建设作为新基建5G创新应用提升工程的重要一环,在降本增效、提升港口运营效率等方面有着重要意义。在国际贸易需求不减、航运重要性显著、“智慧港口”赋能的情况下,尽管疫情给港口行业带来了一定压力,但从各大港口运营商已披露的数据情况来看,疫情对港口行业整体冲击有限。

据交通运输部近期公布的数据显示,今年1-2月,全国港口累计完成集装箱吞吐量3448万TEU,同比减少10.6%,招商港口1-2月完成集装箱吞吐量1632.8万TEU,同比下降5.1%,下降幅度小于行业水平。

记者了解发现,疫情期间招商港口的整体运营情况之所以表现平稳,其“智慧港口”功不可没。

“妈湾智慧港”战“疫”时刻显身手,防疫提效双管齐下

碧水共长天一色,满载着集装箱的货轮,缓缓驶入港口,码头现场空无一人,但见装备穿梭,从集装箱抓取到装卸,生产作业行云流水……这是近期记者在招商港口深圳西部港区走访时了解到的今后“妈湾智慧港”的生产场景。

对于7×24小时不间断作业的港航业来说,疫情防控和正常生产同样重要,而智能化无疑是二者的最佳结合。据了解,目前妈湾智慧港已完成首台远控岸桥进入CTOS实用测试,司机在后方办公室可以通过CCTV监控系统观察桥吊和工作区域,通过主显示屏的信息实时掌握岸桥各个机构的状态,通过远程操作台的触摸按钮和主令手柄操控岸桥,实现远程装卸作业。而远控自动化岸桥可以使司机远离噪音,工作环境更舒适、空间更自由,可有效降低工作强度,更有利于安全生产。

“妈湾智慧港”是粤港澳大湾区的第一个5G智慧港口,也是5G通信技术在港口应用的第一批试验田,招商港口延续了“敢为天下先”的“蛇口精神”,成为5G通信技术在粤港澳大湾区港口应用的“第一个吃螃蟹的人”。

2017年9月,“妈湾智慧港”正式开工建设,由传统散杂货码头向智慧型集装箱码头转型升级,设计年吞吐量155万TEU,总投资人民币43.7亿元,预计将于今年年底开港试运行。

(01“妈湾智慧港”泊位改造前全景图;02“妈湾智慧港”泊位改造完成后效果图)

该项目基于“智能、安全、稳定、高效”的整体建设目标,IT系统建设方案涵盖了智慧互联、智慧运营以及智慧决策三个板块共28个系统,通过高可用、高性能的数据中心、私有云、光纤有线网、LTE无线网等IT技术设施,承载了核心的集装箱码头操作系统(CMPort CTOS)、自动化码头智慧计划调度系统、智慧闸口/岸边/水平运输及堆场系统,实现整体码头多层次、全方位可视化,生产作业宏观态势与局部细节一览无余。

而此项目的最大特点则是利用了全球领先的区块链技术,破解了诸多行业难点。具体来讲有多方面的创新,如构建起港口物流区块链网络,覆盖港口、货代、船公司等相关参与方,并通过跨链机制连接海关、企业及金融机构等。

与此同时,招商港口还于2019年6月在“妈湾智慧港”创建了港口行业第一个5G实验室,这不仅是一个技术实验室,也是一个产业聚集地,一方面招商港口携手华为、中国移动手等5G技术标杆共同推进5G智慧港口建设,可以加速5G技术在港口应用方面的成果转化;另一方面该实验室是产业创新中心,5G技术、自动驾驶技术、AI、码头吊机远程控制技术等集成于港口这个应用密集的场景,这标志着招商港口的创新技术在港口的应用方面已跃上新的台阶。

可以预见的是,未来,“妈湾智慧港”将进一步巩固和提升招商港口深圳西部母港的战略核心地位,为招商港口的强港战略增添新动能。

除了“妈湾智慧港”具体项目的建设外,2019年,招商港口还围绕着智慧港口落实了许多其他措施,如进一步优化了其于2017年自主研发的ePort客户服务平台,根据客户需求上线电子提单、人脸识别无感办单服务等新功能,大幅降低操作成本、提高物流效率等,该平台可以为港口生态圈内各单位和用户提供24小时在线通关、物流等服务,提升了作业智能化和自动化水平。

招商ePort客户服务平台界面)

积极响应“新基建”,“智慧港口”建设提速增效

在“新基建”政策的号召下,为全面加速“智慧港口”建设,近期,招商港口重要举措不断。

公开资料显示,3月31日,招商港口与平安壹账通就“港口物流区块链平台”项目达成合作。该平台在现有港口的信息系统的基础之上,依托区块链、大数据技术进行整体的升级优化,可以链接港口生态圈的各参与方和关联方,打造更加便利化、统一化的客户和关联方入口。

随着该平台的建设,招商港口有望率先实现珠三角组合港通关的业务场景,为港口提升作业效率,降低管理成本,赢得更多的业务增量。

此外,3月25日,招商港口还与腾讯签订了战略合作框架协议,以进一步深化港口产业互联网的合作内容,在智慧港口、智慧物流、智慧贸易等领域进行探索研究。早在2017年初,招商局集团就与腾讯签订了“互联网+战略合作协议”,奠定了信息化建设战略的基础。此次招商港口与腾讯的战略合作,则是其向全面智能化、信息化、自动化方向迈出的更加坚实的一步。

在近三年的实践中,招商港口已经成为中国“智慧港口”建设的“排头兵”,其已将妈湾港打造成了高度智慧化的港口,同时形成了传统集装箱码头整体智能化、自动化改造的解决方案。未来,招商港口可以将该项目成功经验复制到其投资的“一带一路”沿线的其他港口、码头,在加速迈向“世界一流”的同时,也将为港口行业提供参考经验。

助力“交通强国”建设,推进“妈湾智慧港”经验的全球共享

据中国港口协会统计,近几年全球集装箱吞吐量排名前十的港口中,中国独占7席。与国内的众多港口上市公司不同的是,国内的大多数港口属于地方港务集团,区域性比较强。而近几年来招商港口随着“一带一路”战略的推进已经走出国门,港口资源遍布全球,属于全球港口综合服务商。

在规模方面,招商港口已经是国内最大、世界前六的港口综合服务商,可比公司是PSA、DP WORLD、和记黄埔等全球港口运营商,与国内的大多数港口具有一定差别,而全球布局港口资产也决定了招商港口在A股上的稀缺性。

但招商港口的全球港口网络布局也非一蹴而就,事实上,早在2013年以前,其在国内的港口布局已经比较完善,港口资源遍布香港、深圳、汕头、厦门、高雄、湛江、漳州、宁波、上海、青岛、天津和大连等地。2013年以后,借着“一带一路”的东风,招商港口加速在全球主枢纽港、门户港布局港口资产,如斯里兰卡的科伦坡CICT、吉布提PDSA等。截至目前,招商港口已在全球六大洲的26个国家和地区投资运营了50个港口,全球竞争力大幅提升。

2019年11月13日,交通运输部、发改委和财政部等九部门联合印发《关于建设世界一流港口的指导意见》,提出要加强港口资源整合,有序推进区域港口一体化改革。

重组上市后,招商港口在“A控红筹”的双平台优势下,充分把握了国内港口整合的窗口期,加快港口整合的步伐,目前其已在中国沿海主要枢纽港建立了更为完善的港口网络,实现了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群全覆盖。

而海内外港口业务并行可以使招商港口在享受国内经济快速发展、港口整合机遇的同时,也能享受经济全球化、国际贸易发展所带来的货运潜力,具有较高的安全边际和抗风险能力。

公开资料显示,未来招商港口还将继续推进全球布局,择机收购拓展新的港口项目,不断完善招商局在全球的战略布局,延伸在“一带一路”上的网络,并推进“妈湾智慧港”经验的全球共享。

2019年,在交通运输发展史上是不平凡的一年。这一年,交通行业迎来了《交通强国建设纲要》的发布,水运领域迎来了《关于建设世界一流港口的指导意见》的出台,两个文件擘画了交通强国建设的清晰蓝图。

招商港口,这艘百年巨轮正紧抓建设“世界一流强港”的历史机遇,以大数据、区块链、人工智能等前沿技术为载体,深度结合港口业务,推进“妈湾智慧港”经验的全球共享,以科技创新全面助力交通强国建设。