欧委会重启经济治理框架审查

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　　欧委会重启经济框架审查

　　2021年10月19日，欧委会通过通讯文件，评估疫情导致的经济治理变化，重启欧盟经济治理框架审查。

　　欧盟经济治理框架用于指导成员国实现经济和财政政策目标、协调经济政策、解决宏观经济失衡、确保公共财政稳健。鉴于自框架首次制定以来，经济环境已发生重大变化，特别是新冠肺炎疫情凸显经济社会新挑战，欧委会将邀请利益相关者参与公开辩论，就经济治理框架运作方式及如何提高其有效性等提出意见，主要涉及如何改进框架以确保成员国公共财政可持续并消除宏观经济失衡；如何确保采取负责任的财政政策以保障短期宏观经济稳定和长期可持续性；如何激励成员国围绕绿色协议实施关键改革和投资，并应对经济、社会和环境挑战，避免债务风险；如何简化框架并提高实施透明度；如何在欧元区层面深化经济和货币联盟等11个关键问题。

　　辩论将于12月31日前以会议、研讨、在线调查等多种形式进行。新的经济治理框架将就2023年前进方向达成广泛共识，并为未来财政政策提供指导，促进财政政策协调以及成员国稳定与趋同计划。

　　欧委会执行副主席东布罗夫斯基斯表示，欧委会希望为有效经济监督建立共识，以保持欧盟社会和经济持续、公平发展并更具竞争力。欧委会经济委员真蒂洛尼表示，应对气候变化需要巨额投资，但当前应对疫情已导致债务水平上升，因此欧盟必须建立透明有效的财政框架，以确保未来增长可持续。

　　（来源：欧委会官网）

　　俄财政部谈2030年前金融市场发展战略主要优先事项

　　俄罗斯财政部近日发布公告称，俄财政部金融政策司司长切别斯科夫表示，正在公开征求意见的《俄2030年前金融市场发展战略》旨在提高公民生活质量和促进经济增长，主要优先事项包括保护最终受益人权益、保持战略长期性、确保俄金融主权、坚持自由市场原则、提升国家政策和监管透明度以及兼顾相关战略协同。该战略是《俄2022至2024年金融市场发展主要方向》（俄央行于2021年9月30日发布）的长期性上层设计，此两份文件并“路线图”（暂未发布）将构成一整套战略规划文件，帮助市场主体和消费者了解该领域的监管行为。

　　（来源：驻俄罗斯联邦大使馆经济商务处）

　　欧亚经济委员会代表谈欧亚经济联盟电子商务情况

　　欧亚经济委员会2021年10月21日报道，欧亚经济委员会贸易委员（部长）斯列普涅夫称，目前90%通过网购流入欧亚经济联盟的商品未征收关税，也不受技术法规监管。

　　应当对此作出改变。一方面需统一内部与对外贸易条件，另一方面需确保尽可能实现数字经济自动化。

　　联盟已就在商品消费国征税初步达成一致。

　　（来源：驻俄罗斯联邦大使馆经济商务处）

　　泰政府计划为打造的“泰国数字谷”项目，建造创新中心

　　泰国数字经济和社会部表示，计划为打造的“泰国数字谷”建造一座4万平方米的创新中心。该中心位于春武里府，是“泰国数字谷”第三阶段内容之一，中心设有5G、人工智能、物联网、虚拟现实、云创新等试验室，以及一座设计中心。“泰国数字谷”总投资45亿铢，目标是使泰国成为东盟数字中心，同时吸引外资，推动国家技术发展和数字初创企业走向国际市场，目前预计将创造超过2万个数字就业和吸引超过500亿铢投资，其第一阶段工程是1500平方米的数字一站式服务中心，已完成；第二阶段工程是4500平方米的数字初创知识交易中心，已完成80%，将于12月全部完工；第三阶段工程投资26亿铢，预计将于未来24个月内完成。

　　（来源：泰国曼谷邮报）

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　　“缺芯”困局未解，汽车厂商又遇“缺镁”

　　据法国《回声报》网站报道，汽车制造商们的苦难还没熬到头。在“缺芯”之后，“缺镁”正在威胁各个工厂。这种金属能够让汽车铝材变得更硬、更轻，也可以让焊接更加容易。汽车用铝材中镁的含量在3%至5%之间。

　　在汽车的变速箱、气囊周边、方向盘、座椅或油箱上，都可以找到镁的身影。开普勒盛富证券公司的分析师们一语道破：“镁对维持汽车产业的正常运转跟对维持人体生理正常运转同样关键。”

　　报道称，全球90%的镁都产自中国，尤其是陕西省榆林市，单是该地区的镁供应量就占到全球总供应量的44%之多。但是，由于能源短缺和断电问题，当地政府要求一部分生产商年底前停产，其余的则只能开动一半产能以减轻电网压力。

　　镁的生产极度消耗电力，获得一吨镁需要的电力高达35至40兆瓦时，而耗能本已很高的铝生产一吨的耗电量为13.5兆瓦时。由于目前镁的供应量很小且库存也很少，其价格出现了飙升。德国矿产资源局称，欧洲的镁价自8月份以来已经上涨160%，接近每吨1万美元。

　　据美国银行估算，汽车行业在全球镁消费市场上的占比为30%至35%，每辆汽车平均要用掉15公斤镁。由于镁具有重量很轻的优点，其注定会在汽车制造方面得到更多使用，尤其是电池重量很大的电动车的生产。美国银行分析师们警告称：“‘缺镁’可能会导致铝材也缺乏，从而可能会给汽车制造带来影响。”

　　很多欧洲大型金属生产企业拉响了警报。它们在一份联合公告中称，“缺镁”会威胁到欧洲数千家企业的生产和数百万个工作岗位。它们呼吁欧盟委员会和各国政府与中国方面加强联系，找到一个短期办法确保镁的供应安全。

　　德国有色金属协会WV Metalle此前已呼吁德国政府紧急与中国展开磋商，以避免出现类似于“缺芯”一样的危机。该协会警告称：“德国和欧洲的镁库存在2021年11月底之前可能就会耗尽。”

　　在美国，相关企业已经提到过铝材产量不足的问题。美国最大的铝坯生产商Matalco提前告诉其客户，从明年起可能要压缩产能并且调整铝坯的供货。美国主要的未锻造铝生产商美国铝业公司也警告了“缺镁”的威胁，曾于10月13日在一封公开信中写道：“数周以来，镁几乎耗尽了，我们没法买到2022年所需的镁。”

　　据开普勒盛富证券公司计算，每缺少一吨镁，宝马就会少造出85辆车，而大众则会少造出106辆车。因此，“缺镁”带来的汽车产量损失，其影响实际上可能超过镁价飙升带来的成本上涨。

　　（来源：法国《回声报》网站）

　　全球DRAM价下跌，三星、SK股价走弱

　　据市场调查机构TrendForce预测，全球DRAM（半导体存储器的一种）价格将结束2021年年初以来一直上涨的趋势，第四季度将环比下降3%～8%，特别是明年将进一步下跌，预计将比今年下降15%～20%。但也有人预测称，即使半导体存储器价格有所调整，也不会出现价格暴跌或行业萧条的局面，明年第二季度将再次反弹。

　　受行业负面预测影响，在全球DRAM市场占据第一和第二位的三星电子和SK海力士近期股价走弱。据悉，DRAM销售在三星电子半导体部门和SK海力士存储器部门所占比重分别为90%和50%。韩业界人士表示，韩国半导体行业不应被DRAM价格下跌论所束缚，而应提高新一代DRAM和半导体代工的竞争力。

　　（来源：韩国《每日经济》）

　　【资料来源】荷兰威科集团

　　来源：来源走出去服务港

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